Ростислав Аполлосович Беляков
( 4 марта 1919 - 28 февраля 2014 гг.)
Советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКЕ имени А.И Микояна, академик Академии наук СССР, дважды герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской, Сталинской и Государственной премий.
Родился 4 марта 1919 года в Муроме в семье бухгалтера Аполлоса Андреевича и крестьянки Анны Николаевны. Супруга - Шверник Людмила Николаевна, инженер - конструктор телевизионной техники.
Детство и юность будущего академика оказались весьма непростыми, его мать умерла, когда он ещё был ребёнком, отец угодил в лагеря.
В 1936 году Ростислав Аполосович с отличием окончил среднюю школу и поступил в Московский авиационный институт.
Во время учебы в институте Ростислав Беляков интересовался горным лыжным спортом и прыжками с трамплина. На первенстве страны 1938 года он занял второе место по слалому, год спустя стал чемпионом Москвы по лыжному двоеборью, а в 1940 году - чемпионом Советского Союза по скоростному спуску. Кроме того, во время учебы в МАИ Беляков еще и летал на "кукурузнике" ПО-2, и прыгал с парашютом.
В 1941 году Ростиславу Белякову была присвоена квалификация инженера-механика по самолетостроению, после чего был направлен на авиазавод №1 им. Авиахима в Особый конструкторский отдел (ОКО) главного конструктора Артёма Ивановича Микояна (позже - Особое конструкторское бюро ОКБ-155).
Начало инженерной карьеры Белякова практически совпало с роковым днём 22 июня 1941 года. У же 24 июня Ростислав Аполлосович вместе со своими друзьями по спорту оказался на призывном пункте возле стадиона "Динамо". Мандатная комиссия его не "пропустила": оказалось, что есть распоряжение молодежь с авиационным образованием на фронт не брать. А 26 июня Белякова, до того момента дипломника-практиканта, официально оформили инженером-конструктором бригады вооружения.
В июле 1945 года Ростислав Беляков был назначен заместителем начальника сектора шасси. В апреле 1946 года Ростислав Беляков возглавил этот сектор, а с февраля 1947 года руководил бригадой шасси.
Ростислав Беляков в августе 1952 года был назначен ведущим конструкторомначальником бригады, а в феврале 1955 года в этой же должности возглавил бригаду общих видов.
В 1957 году Ростислав Беляков был назначен заместителем главного конструктора по системам управления, а уже с июля того же года Ростислав Беляков работал заместителем главного конструктора - начальник отдела управления.
Одним из основных принципов, заложенных Р.А. Беляковым в работу КБ, стала тщательнейшая технологическая обработка самолета. Он вкладывал в каждую машину душу, своим трудом, идеями буквально оживлял металл. Ростислав Аполосович считал, что в истребителе все должно быть сбалансировано - маневренность, скорость, дальность, ударная мощь. И такого баланса добивался в серийной технике.
В 1962 году генеральный конструктор Микоян назначил Белякова своим первым заместителем.
С 1969 года, в связи с болезнью Артёма Микояна, Ростислав Беляков исполнял обязанности Генерального конструктора.
28 лет Ростислав Аполлосович Беляков возглавлял именитый конструкторский коллектив. Вот лишь некоторые штрихи его деятельности в этом качестве. Родилось и выросло целое семейство легких фронтовых истребителей МИГ-29, последнее "дитя" семейства - МИГ-
29СМТ (по принятой в мире классификации они принадлежат уже к четвертому поколению ).
В 1971 году Ростислав Беляков был утверждён в должности Генерального конструктора, ему была присвоена l-ю степень главного конструктора.
Выдающийся авиационный конструктор Р.А. Беляков награжден второй золотой медалью Героя Социалистического Труда, ему присуждены Ленинская и две Государственные премии СССР, он избран действительным членом Академии наук СССР (ныне РАН). В числе самых почётных его титулов - кавалер Золотой медали имени академика А.Н. Туполева.
23 февраля 2000 года президент Российской Федерации в.в.путин вручил в Кремле академику Р.А.Белякову орден "За заслуги перед Отечеством" II степени